Le trafic aérien aux États-Unis est resté, le 14 novembre 2026, fortement suspension des décollages perturbé. La Federal Aviation Administration Federal Aviation Administration (FAA) avait levé la consigne dans la soirée du 13 novembre, après que des problèmes techniques eurent perturbé les communications de la contrôle aérien Cependant, pour les voyageurs, la fin des restrictions n’a pas signifié un retour immédiat à un programme de vols normal.
L’agence avait ordonné l’arrêt des décollages le 13 novembre à 15 h 54, heure de la côte Est des États-Unis. Selon le secrétaire aux Transports Sean Duffy il a été levé à 20 h 15. Duffy a averti que les décollages ne reprendraient d’abord que progressivement. Les compagnies aériennes ont dû réaffecter avions et équipages ; dans de nombreux Aéroports des passagers bloqués attendaient des informations et des solutions de remplacement.
Selon le service de suivi des vols Flightradar24, cité par Al Jazeera, plus de 4 700 vols ont été annulés et 10 000 retardés le 13 novembre. Selon ces données, 700 autres vols avaient déjà été annulés pour le 14 novembre. Ces chiffres ne sont qu’un instantané : les compagnies aériennes peuvent encore annuler ou modifier des vols par la suite.
La FAA a justifié l’arrêt des décollages par une panne des télécommunications dans des installations de contrôle aérien. Les appareils déjà en vol ont en principe pu poursuivre leur route et atterrir. La mesure visait à empêcher que des avions supplémentaires n’entrent dans l’espace aérien concerné pendant les problèmes techniques. Selon l’agence, les vols internationaux ont été traités au cas par cas.
Duffy a expliqué que les routeurs et les commutateurs réseau avaient été saturés par des données, ce qui avait provoqué des anomalies du radar et des communications. Il n’y avait pas eu de panne complète de ces deux systèmes. Le secrétaire à la Sécurité intérieure Markwayne Mullin a déclaré qu’il n’existait, à ce stade, aucun indice d’une cyberattaque. L’enquête n’était donc pas terminée ; les conclusions disponibles ne permettaient pas encore d’établir une cause définitive.
L’incident a de nouveau mis en lumière l’état du contrôle aérien américain. Duffy a évoqué des équipements obsolètes et réclamé des fonds pour une modernisation complète. Reuters a rapporté que la Maison-Blanche et le ministère des Transports avaient déjà demandé au Congrès d’approuver 30,1 milliards de dollars pour les aéroports et les infrastructures de contrôle aérien. La demande du secrétaire, qui réclamait 50 milliards de dollars pour une modernisation, était une position politique et non un financement approuvé.
Une restriction nationale comparable avait été imposée pour la dernière fois en janvier 2023, lorsqu’un autre système informatique de la FAA était tombé en panne. L’incident actuel a montré à quelle vitesse une défaillance technique majeure peut affecter un programme de vols interconnecté dans plusieurs régions. La reprise de certains décollages n’a pas immédiatement résolu le problème en aval : avions et personnel devaient d’abord être de nouveau disponibles là où ils étaient nécessaires pour les vols suivants.
Rédacteur : Daniel Mayer (article réalisé avec l’aide de l’IA).