Déclaration du sénateur Bernie Sanders (I-Vermont) et de la députée Alexandria Ocasio-Cortez (D-New York) ont présenté le 2 octobre 2026 un projet de loi qui restreindrait considérablement l’utilisation des systèmes de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (Automated License Plate Readers, ALPR), commercialisés par l’entreprise Flock Safety et réglementerait strictement l’utilisation et le partage des données de localisation ainsi collectées. Cette initiative fait suite à une série d’affaires et d’enquêtes dans lesquelles l’utilisation des caméras aurait donné lieu à des abus présumés de données et à des interventions policières erronées.
Éléments probants et contexte Le projet de loi fait suite à des auditions publiques et à des initiatives parlementaires dans plusieurs commissions, ainsi qu’à des demandes adressées à la direction de Flock Safety par des membres du Sénat, notamment à de précédentes demandes de sénateurs comme Ron Wyden et Adam Schiff, qui citaient des cas documentés d’utilisation illégale. Des projets de loi publiés au Federal Register visent également à interdire ou à restreindre le financement, l’acquisition ou l’utilisation de certaines caméras par les agences fédérales. Les publications officielles du Congrès répertorient au moins deux propositions récemment déposées qui portent explicitement sur les acquisitions de systèmes ALPR financées par le gouvernement fédéral.
Ces documents officiels confirment la pression parlementaire en faveur d’une action à l’égard des systèmes de caméras privés en réseau. Contexte et portée Flock Safety exploite, selon ses propres déclarations, un vaste réseau de caméras et d’outils d’analyse ; les critiques avertissent que cette technologie permettrait une surveillance quasi exhaustive des déplacements, au détriment des droits civils et des contrôles politiques. Les représentants des autorités et les responsables de la police invoquent en revanche des succès d’enquête, notamment dans des affaires de crimes graves. La nouvelle initiative législative vise à redéfinir par la loi l’équilibre entre sécurité publique et vie privée : elle entend réglementer l’accès aux données, les durées de conservation, les recherches transfrontalières et la revente des données de déplacement des véhicules, et — dans certains cas — fonds fédéraux exclure certaines formes d’utilisation. Déclarations attribuées et questions en suspens Selon des représentants de l’initiative, des garde-fous légaux plus stricts sont nécessaires pour empêcher « un régime de surveillance piloté par l’IA » ; les citations proviennent de communiqués de presse et de déclarations publiques des initiateurs.
On ignore encore les délais précis, les sanctions et les exceptions prévus par le texte présenté, ainsi que l’ampleur de la coalition au Congrès. Il sera essentiel de déterminer comment ces dispositions s’articulent avec les réglementations existantes aux niveaux fédéral et local, ainsi que d’éventuelles questions constitutionnelles concernant la compétence à légiférer. Conséquences et perspectives Si les initiateurs parviennent à réunir une majorité à la Chambre des représentants et au Sénat, la loi pourrait établir des règles nationales pour l’utilisation des réseaux privés ALPR et déclencher ainsi une vague de nouvelles réglementations aux niveaux fédéral et des États.
En attendant une décision parlementaire, la portée exacte des restrictions reste toutefois incertaine.
Rédacteur : Phillipe Schmidt-Araguin (article réalisé avec l’aide de l’IA).