L’administration américaine de l’aviation civile FAA a levé, dans la soirée du 13 novembre 2026, l’interdiction nationale de décoller, après plus de quatre heures. Des problèmes de communication dans des installations de la contrôle aérien. Cette mesure a paralysé une grande partie du trafic aérien ; même après la levée de l’interdiction, les voyageurs ont dû faire face aux conséquences des vols annulés et retardés.
Selon la FAA, la panne a touché des centres régionaux de contrôle qui surveillent le trafic aérien à haute altitude. Les appareils déjà en vol ont pu poursuivre leur trajet et atterrir. L’interdiction visait à empêcher d’autres avions d’entrer dans le système touché, pendant que les contrôleurs géraient les appareils déjà en vol.
Le secrétaire américain aux Transports Sean Duffy a déclaré plus tard à la Maison-Blanche que les systèmes radar et de communication étaient temporairement tombés en panne. Il a attribué les problèmes à des équipements obsolètes et à une surcharge des appareils. Interrogé sur les raisons de cette surcharge un jour de voyage ordinaire, il n’a d’abord pas donné de réponse précise. Aucune explication technique définitive n’avait donc été établie.
Le secrétaire à la Sécurité intérieure Markwayne Mullin a déclaré qu’aucun élément ne laissait penser à une cyberattaque. Les autorités poursuivaient toutefois leur enquête sur l’incident. Sa déclaration reflétait l’état de l’enquête et ne constituait pas une conclusion définitive sur la cause.
Les répercussions se sont fait sentir dans tout le pays. Selon les données du service de suivi des vols FlightAware, cité par NPR, plus de 8 000 vols avaient été retardés et 7 000 annulés au 13 novembre à 21 h, heure de la côte Est des États-Unis. Ces chiffres couvrent l’ensemble des perturbations de la journée ; à eux seuls, ils ne prouvent pas que chaque annulation ait été causée par l’interdiction de décoller.
Les compagnies aériennes ont réagi en annulant d’autres vols. United Airlines a annoncé l’annulation de la plupart de ses vols restants de la soirée. JetBlue a également annulé les vols restants, à l’exception des liaisons vers l’Europe au départ de New York et de Boston. Air Canada a annulé les vols restants entre le Canada et les États-Unis, selon ABC News. Duffy a déclaré qu’il faudrait du temps pour que les opérations retrouvent leur pleine capacité.
L’incident a de nouveau attiré l’attention sur les équipements techniques du contrôle aérien américain. Duffy a demandé au Congrès de débloquer des fonds supplémentaires pour leur modernisation. Cette demande est une conséquence politique que le ministre a tirée de la panne ; elle ne remplace pas une enquête indépendante sur la séquence exacte des défaillances.
La dernière interdiction nationale de décoller comparable remonte à janvier 2023. À l’époque, un système transmettant aux pilotes et aux aéroports des informations sur les dangers et d’autres éléments opérationnels importants était tombé en panne. La FAA a ensuite attribué cette panne à la suppression accidentelle de fichiers. Les deux incidents ont donc touché des systèmes différents ; le précédent ne permet pas de déduire la cause de la panne du 13 novembre 2026.
Rédacteur : Daniel Mayer (article réalisé avec l’aide de l’IA).