L’administration américaine de l’aviation civile FAA a ordonné le 13 novembre 2026, en raison de problèmes de communication dans le contrôle aérien un suspension des décollages à l’échelle nationale. Selon l’administration, plusieurs centres de contrôle étaient concernés. Des techniciens examinaient la panne ; la FAA n’a d’abord fourni aucune précision sur son origine.
L’ordre concernait les départs dans les aéroports des États-Unis. Selon le média Daily Beast, les appareils déjà en vol ont été autorisés à atterrir. Les vols internationaux à l’arrivée devaient, d’après lui, être traités au cas par cas. La suspension des décollages était en vigueur jusqu’à nouvel ordre ; on ignorait dans un premier temps si et quand elle serait levée.
Les centres de contrôle du trafic aérien surveillent principalement les avions en croisière entre les aéroports. Leur travail relie ainsi les différentes étapes d’un trajet pour former un réseau de trafic à l’échelle nationale. En cas de problèmes de communication dans ces centres, l’administration peut retenir les avions au départ afin d’éviter d’envoyer davantage de trafic dans un système perturbé.
Une suspension des décollages ne signifie pas automatiquement que tous les avions déjà partis doivent rester au sol. Selon l’ordre du 13 novembre, les appareils déjà en vol étaient autorisés à poursuivre leur route jusqu’à l’atterrissage. Pour les voyageurs à l’aéroport de départ, en revanche, l’essentiel était que les vols au départ ne puissent pas décoller dans un premier temps. L’administration avait ainsi pris une mesure à l’échelle du pays entier, et non pour quelques aéroports seulement.
Les répercussions peuvent dépasser les départs directement concernés : dans le trafic régulier, les avions et les équipages sont affectés à des liaisons successives. S’ils restent immobilisés quelque part, cela peut aussi perturber des vols ultérieurs. On ne disposait dans un premier temps d’aucune donnée confirmant le nombre de liaisons effectivement retardées ou annulées en raison de la panne.
Avant même l’ordre national, le trafic avait déjà été interrompu à Chicago en raison de problèmes de communication du contrôle aérien. On ne savait pas dans un premier temps si la même défaillance technique était à l’origine de cet incident et de la panne ultérieure à l’échelle nationale. Les informations disponibles ne permettaient pas non plus de déterminer combien de temps durerait l’enquête.
Le 13 octobre 2026, la FAA avait déjà suspendu temporairement les départs après une interruption des liaisons de données dans la région de Houston Une ligne avait alors été endommagée. Aucun lien avec la panne signalée aujourd’hui n’avait été établi dans un premier temps. Cet incident antérieur montre toutefois que les défaillances des liaisons entre les installations du contrôle aérien peuvent avoir des répercussions sur le trafic aérien.
Pour l’incident actuel, on ignore notamment quel composant technique est tombé en panne et quels centres de contrôle étaient concernés. On ne disposait pas non plus, dans un premier temps, de données fiables sur l’ampleur des conséquences pour les passagers et les compagnies aériennes. L’enquête de la FAA doit encore éclaircir ces questions.
Rédactrice : Mira Cadena (article réalisé avec l’aide de l’IA).