Les systèmes de contrôle aérien des États-contrôle aérien ont fonctionné à nouveau pleinement le 14 novembre 2026, selon le ministre des Transports Sean Duffy . L’ suspension des décollages arrêt national des décollages de la veille a néanmoins continué de perturber le trafic aérien : les compagnies aériennes ont dû réaffecter avions et équipages et replacer les passagers sur d’autres vols.
L’Administration fédérale de l’aviation Federal Aviation Administration, ou FAA, avait ordonné le 13 novembre l’arrêt des décollages dans les aéroports américains, après des problèmes de communication dans plusieurs centres de contrôle aérien. L’ordre a été levé dans la soirée. Selon Duffy, les départs ont pu reprendre progressivement à partir de 20 h 15, heure de la côte Est. Les avions déjà en vol ont été ramenés au sol en toute sécurité pendant la perturbation, a déclaré le ministre.
L’ampleur des perturbations pour les voyageurs est restée considérable le lendemain. Le service de suivi des vols FlightAware a recensé, selon un article d’Axios, plus de 4 700 vols intérieurs et internationaux annulés et plus de 13 500 retardés au 14 novembre à 11 h 50, heure de la côte Est. Ces chiffres sont des instantanés ; ils peuvent varier selon l’heure du relevé et les liaisons prises en compte.
Le directeur de la FAA Bryan Bedford a averti, selon Axios, que jusqu’à 5 000 vols pourraient être annulés le 14 novembre. Les compagnies aériennes avaient toutefois indiqué à l’administration qu’elles prévoyaient un retour à la normale d’ici la fin du 15 novembre. Il s’agissait d’une prévision, et non de la garantie que chaque vol aurait lieu comme prévu.
Le 14 novembre, Duffy a attribué la panne à des travaux de maintenance sur une ligne de télécommunication. Un prestataire devait remplacer une ancienne ligne en cuivre par de la fibre optique et installer un nouveau routeur. Le ministre a déclaré que l’enquête cherchait encore à déterminer si la panne avait été causée par une erreur du prestataire ou par un équipement défectueux. Bedford a expliqué qu’il n’y avait aucune raison de penser qu’une cyberattaque ou un problème lié à l’intelligence artificielle était à l’origine de la perturbation.
L’incident a de nouveau attiré l’attention sur l’équipement technique du contrôle aérien. Duffy a demandé au Congrès de débloquer des fonds supplémentaires pour sa modernisation. Selon Axios, le Congrès avait déjà approuvé en juillet 2025 un total de 12,5 milliards de dollars pour des améliorations d’ici 2030. Après la panne, Duffy a réclamé 50 milliards de dollars.
Cette demande relie la perturbation immédiate à une décision politique de plus long terme : il faut assurer la fiabilité du fonctionnement actuel tout en remplaçant les équipements vieillissants. Le Congrès n’avait pas encore décidé s’il accorderait des fonds supplémentaires, ni dans quelle mesure.
Pour les passagers concernés, le problème immédiat était la reprise du trafic. La levée d’un arrêt des décollages ne signifie pas que les avions et les équipages sont immédiatement disponibles là où les horaires les prévoient. La FAA a invité les voyageurs à contacter leur compagnie aérienne pour connaître le statut de leur vol.
Rédactrice : Mira Cadena (article réalisé avec l’aide de l’IA).