Après la suspension nationale des départs aux États-Unis, le secrétaire aux Transports Sean Duffy a désigné, le 14 novembre 2026, des travaux de maintenance de routine sur une ligne de télécommunications comme point de départ possible de la perturbation. Selon son ministère, l’espace aérien était de nouveau ouvert. Les voyageurs devaient toutefois encore s’attendre à des retards et à des annulations de vols.
L’Administration fédérale de l’aviation Federal Aviation Administration, en abrégé FAA, avait temporairement suspendu, le 13 novembre, les départs à Aéroports américains après que des problèmes de communication eurent affecté plusieurs centres régionaux de contrôle du trafic aérien. Selon le ministère des Transports, les liaisons radar avaient également été perturbées pendant un certain temps. Au moment de la suspension des départs, plus de 3 500 avions se trouvaient dans les airs, selon le ministère ; ils ont atterri sans encombre.
Selon le compte rendu préliminaire de Duffy, le prestataire de services L3Harris travaillait sur au moins un site isolé de la FAA pour remplacer une ancienne ligne en cuivre par une liaison par fibre optique Un routeur devait également être remplacé. Selon le ministre, l’entreprise travaille pour l’agence depuis plus de 20 ans et est propriétaire du réseau utilisé par la FAA.
Le 14 novembre, la question de savoir si la perturbation avait été provoquée par une erreur d’installation ou par un appareil défectueux faisait encore l’objet d’une enquête. Selon Duffy, le routeur concerné a surchargé d’autres routeurs du réseau de contrôle aérien en tentant de se connecter. Cela aurait perturbé les communications avec les avions et la transmission des données radar. Son récit constitue une évaluation préliminaire, et non un rapport d’enquête définitif.
L’incident met en lumière la dépendance de la contrôle aérien à un vaste réseau de communications. Selon les explications du ministère, un problème survenu lors de travaux sur un seul site peut affecter d’autres parties du réseau. La modernisation technique vise à remplacer les anciennes connexions ; elle doit toutefois être réalisée sur une infrastructure dont dépend le fonctionnement du trafic aérien en cours.
Les conséquences n’ont pas disparu immédiatement après la réouverture de l’espace aérien. Les compagnies aériennes ont dû réorganiser les avions et les équipages, tandis que les passagers étaient touchés par des annulations ou des retards. Le 14 novembre, le ministère des Transports a conseillé aux voyageurs de se préparer à de nouvelles perturbations. Pour connaître le statut des vols, l’agence les a renvoyés vers les compagnies aériennes concernées.
Le directeur de la FAA Bryan Bedford a déclaré le 14 novembre que, selon les prévisions du moment, les compagnies aériennes pensaient pouvoir rétablir leur programme de vols habituel d’ici la fin du 15 novembre. Il s’agissait d’une prévision du secteur, et non d’un bilan confirmé. Pour évaluer l’incident, il reste essentiel de déterminer si l’enquête en cours établit l’existence d’une défaillance technique précise, d’une erreur lors des travaux ou d’autres causes.
Rédactrice : Mira Cadena (article réalisé avec l’aide de l’IA).